Le boyau Continental 22mm a en fait moins de couple résistant de contact avec la route (paradoxalement)
que le 19mm qui est plus aérodynamique.
La solution idéale consiste à: mettre un 22 à l'arrière et un 19 à l'avant, dans la même couleur cela va de soi.
Sur la photo le prolongateur permettant l'adaptation aux jantes hautes a été tuné par veloideal, afin de gagner 1,5g environ.
Il est entouré de bande adhésive légère afin de ne pas bouger du tout dans le trou de la jante Lightweight Obermayer, disposition qui nous fait reperdre le 1,5g gagné, mais qui élimine tout bruit désagréable de claquement intempestif de la valve contre la paroi carbone de sa loge, lorsque la route n'est pas parfaitement lisse .

La version très confortable du vélo idéal ADDICT intègre une selle FIZIK "Aliante", qui est la plus confortable de toutes les selles essayées au fil des années par plusieurs cyclistes de différents niveaux.
Sur la photo, c'est la version 2007 qui a été installée: 190g de confort absolu (renforts plastiques en moins > mais qui réclame plus de soin lors des appuis du vélo, pour ne pas arracher le revêtement sur le côté).
La question de la selle fait l'objet de préoccupation attentive relative à la stagnation d'énergie au niveau périnéal, qui est l'un des cofacteurs de la survenue de problèmes prostatiques.
Comme pour le Ghisallo, nous recommandons la selle FIZIK "Aliante", pour ceux qui sont sensibles à ce niveau.

Le cadre SCOTT "Addict" 2007


Il est réalisé à partir d'une fibre de carbone spécialement étudiée par SCOTT.
La douille, plus courte, n'est plus un tube rapporté comme sur le CR1 mais fait partie intégrante du cadre.
Prolongeant la jonction des deux tubes horizontal et diagonal, les creux des tubes comminiquent donc avec celui de la douille. La douille n'a plus besoin d'être renforcée comme auparavant à la hauteur des 2 roulements du jeu de direction, elle n'a pas besoin non plus d'être bombée comme le sont les douilles des cadres Storck "Fascenario" et Isaac " Sonic", ce qui est plus tendance que réellement efficace, la preuve en est administrée par le cadre Scott ADDICT. Elle comprend deux butées pour l'intégration du jeu de direction semi intégré.
Le résultat: plus de rigidité, plus de solidité, plus de sécurité, moins de poids.
La géométrie a changé par rapport au CR1: le tube vertical étant plus ouvert, l'Addict a permis de monter un vélo idéal 2007 restaurant une tige de selle droite.
Les haubans et le wishbone ont été affinés. L'adoption d'une simple entretoise à la place d'une plaque carbone supportant l'étrier participe nettement à la réduction du poids du cadre.
Le triangle arrière reste très rigide sans trop et se montre nerveux et confortable à la fois, grâce à l'utilisation d'une nouvelle fibre dont Scott a le secret.
Les pattes sont en carbone AR et Fourche. La patte de dérailleur avant est en carbone intégrée au cadre.
Le tube horizontal a été modifié: il commence assez fin au tube de selle et devient nettement plus gros à la jonction avec la douille.
La rigidité du poste de pilotage ainsi garantie, cela a permis de maintenir une fourche légère comme la Scapula SP de THM Carbones, sans devoir absolument placer l'excellente nouvelle fourche SCOTT celle de l'ADDICT.
L'esthétique générale restant sobre est devenue plus racée.
L'ensemble est parfaitement bien fini.

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