Photos du Vélo idéal 2006

SCOTT CR1 2006

Le SCOTT CR1 / 4,64kg prise à Opio lors d'une période d'essais de 10 jours sur la côte d'azur et dans les Alpes début septembre 2006. Essais concluants en tous points. Il ne s'agit encore une fois, en aucune façon d'un vélo de salon mais d'un vrai vélo, dont tous les coureurs professionnels rêveraient pour escalader les pentes des grands cols, pour leur légéreté, mais sans doute plus encore pour leur réactivité. La valeur du moment de la roue est très importante, elle combine: l'aérodynamisme de la jante et du rayonnage, sa légéreté, l'adhérence, la nervosité et la légéreté du boyau sur la route, le couple résistant réduit du moyeu grâce à des roulements très performants en courbes ou en danseuse et à l'instant de leur mise en action ou accélération. Il a juste fallu resserrer les cheminées des plateaux et la manivelle gauche du pédalier THM Clavicula qui donne enière satisfaction. Tout marche impeccablement. La tension des cables et gaines n'ont pas bougé en un an depuis que le vélo a eu quelques modifications. Cette version est présentée non pas avec la tige de selle M2 Racer, car celle-ci n'est plus disponible pour le public, ainsi que la selle du même fabricant, mais avec le couple Daedelus/Phoenix de Ax Lightness qui est parfait. Sur cette photo il pèse environ 4,78kg car nous avons remplacé le boyau Tufo 155g par un Vittoria Corsa Evo CX à l'arrière ( crevaison en route près de Saint Raphael) . Les blocages de roues M2 racer dont nous n'avons qu'un exemplaire ont été retirés pour être installés sur le LITESPEED Ghisallo, l'autre vélo 2006 de veloideal.com Ici ce sont les pédales Zero de speedplay qui sont utilisées, les ORBde M2 Racer dont nous n'avons qu'un seul exemplaire également ayant été réservées pour le Ghisallo. La potence de Extralite plus légère n'a pas bougé elle non plus et malgré son poids de 76g, elle est beaucoup plus sécurisante que certaines autres potences light, notamment une qui a d'ailleurs été retirée du marché. elle est munie de 4 vis , (non de 2) qui lorsqu'elles sont serrées au bon couple de serrage non aucune raison de céder. Rappelons que le poids du cycliste cible pour un tel vélo ne doit pas dépasser 73kg, pour être garanti sans aucun risque. Rappelons aussi que les composants carbone s'ils ont une résistance à l'effort répété meilleure que tous les autres matériaux et une flexibilité hors pair, ils n'en restent pas moins vulnérables au poinçonnage (impact latéral sur les parties fines) et qu'après un choc ( chute ou autre) un félure peut ne pas se voir et s'avérer dangereuse pour une utilisation ultérieure du vélo. Nous conseillons donc aux cyclistes d'éviter scrupuleusement toute chute et de prendre soin de leur vélo s'ils optent pour un telle machine, ses performances incomparables ayant un prix au delà du coût d'achat: celui d'une vigilance particulière, comme pour tout vélo actuel d'ailleurs.

Le SCOTT CR1 / 4,65kg environ prise sur la scène ou s'est produit le Big Band de l'Olympia en Août 2006. . Son poids ici est de 4,7kg à quelques grammes près en raison du remplacement : - des pédales ORB par les pédales speedplay X - de la selle Tune Concorde par la Phoenix de Ax Lightness un peu moins légère mais préférée, - des blocages de roues par ceux de Tune, n'ayant qu'une paire de M2 racer, société qui a arrêté sa production. La réduction du poids de ces blocages est acquise grâce à l'utilisation de boulons de type carré en alu traité léger au lieu d'un levier qui a disparu ainsi que les ressorts. (un autre modèle à levier de M2 racer, fonctionnant à peu près comme le "USE", en plus léger était disponible aussi mais nous avons préféré le modèle sans levier livré avec une petite clé pratique et très légère emmenée avec les outils lors des sorties ou cyclosportives, puisque de toutes façons ces vélos ne sont pas destinés à des pros, ou à la course. Il n'est donc pas vraiment nécessaire de changer la roue en un clin d'oeil. Nous souhaitons essayer prochainement essayer les boyaux Continental Competition que nous n' avons pas encore reçus.

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