VELOIDEAL.COM présentation des 2 vélos 2006 aux ingénieurs de AIRBUS

Présentation des 2 vélos 2006 de veloideal.com
aux ingénieurs de la "Central Entity"
d' AIRBUS INDUSTRIE,
les 16 et 17 septembre 2006

LITESPEED "Ghisallo" 4,627kg (20 septembre 2006)
SCOTT "CR1 Ltd" 4,669kg (20 septembre 2006)

La présentation des deux vélos 2006 de veloideal.com s'est déroulée à la Ferme Dégustation de Jacques Carles.
"Jacky" accueillait deux groupes de la "Central Entity" de Airbus Industrie.
C'est cette occasion qui a été saisie par veloideal.com et notre ami Jacky pour présenter officiellement les deux vélos devant un aréopage d'ingénieurs de l'équipe dirigeante d'Airbus dont le siège est dans notre région en Midi Pyrénées à Toulouse.

Beaucoup d'entre eux se sont montrés très intéressés par les composants en raison des contraintes qu'impose le vélo au carbone, matériau qui est en progrès constant. Il y a en effet de gros enjeux vis à vis du concurrent Dreamliner de Boeing qui a utilisé le carbone pour la coque principale ( pas seulement les ailes comme l'A380, le sol et autres parties de l'avion), mais la coque du Boeing se fissure, d'où les retards pris pas autant par Airbus que par Boeing.

Les ingénieurs aéronautiques qui connaissent bien les questions de roulements ( capitales pour la précision des données d'assiette des avions) se sont montrés très intéressés de voir la parenté existant entre ces problème d'assiette des ailes et celui du pédalage en courbe ou en danseuse qui impose des contraintes aux billes et pistes des roulements.
Jacques Gay leur a décrit les caractéristiques des roulements de vélo idéal, précisant que leur technologie ets directement issue de l'aéronautique.

Pour information la "Central Entity" de Toulouse se compose d'environ 4000 personnes.
Le personnel français s'élève à environ 11000 employés, le personnel allemand environ 8000, le personnel britannique environ 5000, le personnel espagnol environ 3000.

Les deux vélos ont été essayés avec beaucoup de soin pendant 10 jours une sortie par jour sur différents terrains.
Le litespeed Ghisallo a bénéficié de tests plus rigoureux sur la route pour bien apprécier les qualités du cadre, en côte à différents pourcentages : 21% en Italie sur plus de 1km, sur le col de la Bonnette /Restefond: 2802m par St Etienne de Tinée, la face la plus dure (28km de côte), en descente pour valider les freins Ax-lightness ORION (Restefond: 28km) et le freinage avec les roues Lightweight VENTOUX : résultat, bon freinage, pas de frayeur, malgré des passages très pentus.

Les autres sorties n'ont montré aucune faiblesse, si ce n'est un léger grincement de la pédale speedplay sous la semelle de la cale de la chaussure.

Aucun problème avec les pédales ORB que nous craignions d'être un peu trop mobiles latéralement à cause des ressorts, il n'en n'est rien. Ces pédales ne sont malheureusement plus dans le commerce. Elles réapparaitront surement avec quelques petites améliorations au niveau du réglage de la cale et de l'interface chaussure, et d'une protection pour la marche, car elles sont assez fragiles à l'usureau contact direct de la route.

Les familles des cadres de Airbus après une repas gastronomique très apprécié, juste avant la présentation du concept de veloideal et des deux vélos 2006 par Jacques Gay.

Le problème de la selle est le suivant:
Pour alléger la selle on doit recourir au carbone.
Or pour parvenir à conserver assez de solidité à la coque carbone, elle ne doit pas être trop souple, quels que soit son profil ou son design.

En outre, il se fait de plus en plus jour que la recrudescence de maladies de la prostate chez les hommes, est accrue chez les cyclistes à cause de l'utilisation de selles qui contraignent le périnée et bloquent l'afflux sanguin. Les conséquences vont bien au delà de l'engourdissement passager, elles induisent une diminution des facultés érectiles, mais nuisent aussi à la circulation entre la zone pelvienne du corps les jambes, et le haut du corps avec des conséquences notables sur l'irrigation des poumons. En terme de médecine chinoise, la circulation dans les méridiens du corps est sérieusement perturbée.

C'est pourquoi veloideal recommande:
___ soit d'utiliser les selles légères en carbone mais avec des cuissards très bien" rembourrés", mieux avec le nouveau cuissard au fond gonflable, qui fera sans nul doute des émules.
___ soit ne pas dépasser des distances relativement courtes, en se mettant régulièrement en danseuse pour ne pas laisser l'engourdissement survenir
___ soit d'utiliser des selles vraiment comfortable. Sur ce sujet nous pouvons donner quelques conseils. La Fizik ALIANTE est l'une des plus confortables.
Aux salons d'Automne 2006, sont apparues de nouvelles selles permettant de libérer le périnée, nous sommes en cours d'essai fin septembre 2006 de certaines d'entre elles. La perte de 150 à 200g avec l'emploi d'une de ces selles, certes représente beaucoup, mais la santé, quel que soit l'age, n'a pas de prix, certainement pas le prix de 200g sur un vélo, d'autant plus, qu'un vélo comme le ghisallo ne pèse qu'environ 4,8kg avec une telle selle.

Jacques GAY renouvelle le geste d'attraper et soulever le vélo facilement par un seul doigt, comme l'avait fait Gérard Holz avec le même vélo un an avant, à la différence près qu'il est ici encore un peu plus léger que l'an passé.
Ici il a été présenté avec des pédales Speedplay Zero, car nous n'avons qu'une seule paire de ORB, qu'on peut apercevoir sur le litespeed, stationné à côté.

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