RUEGAMER

VELOIDEAL: Distribution exclusive en France et en Europe

Commandes CADRES "ZEN" Uberlight ruegamer@veloideal.com

Commandes PEDALIERS " INGENU" ruegamer@veloideal.com

Commandes Cadres TANDEMS ruegamer@veloideal.com

Commandes ROULEMENTS CERAMIQUES contact@veloideal.com

Roulements installés sur le
RUEGAMER "Zen Uberlight"
Poids 4.257 kg - Record du monde 2007

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Les roulements "veloideal" sont
distribués en France et Europe par veloideal.com
Toutes dimensions
tel: 05 65 65 77 60 - 06 22 10 05 21

Christian TABART mécanicien de l'équipe de France de descente, tient en main les fameux roulements que veloideal.com a mis au point au fil des années et qu'il s'apprête à installer directement sur le boitier du cadre RUEGAMER ZEN Uberlight du vélo idéal 2007 2008. Il s'agit ici d'un 6806 qui va être monté avec l' axe de pédalier intégré du Clavicula de THM. Ces roulements sont aussi ceux du pédalier INGENU de Ruegamer qui sera prêt à la fin de l'hiver 2008. Le pédalier Ingenu qui est aussi le plus léger du monde ( 380g complet) pour une rigidité et un aérodynamisme bien meilleurs, et une vitesse de rotation largement supérieure à tous les autres, sera installé sur le vélo idéal 2008 dés le début du printemps, voire pendant l'hiver 2008.

Le vélo idéal ZEN Ruegamer prêt à être muni de ses nouveaux roulements au boitier de pédalier. Il faut enlever le pédalier, puis chasser les roulements.

Christian TABART, concentré mais très sûr de lui . Nous lui accordons toute notre confiance pour placer nos roulements dans les toutes meilleures conditions. De plus il est très sympathique. Il continue lui même de faire de l'enduro et de la descente

Mais avant tout il faut fabriquer l'outil spécial qui va permettre d'installer ces nouveaux roulements en céramique très pure P3 aux portées étudiées par veloideal, tournant sans aucune graisse. Leur installation requiert le plus parfait parallélisme à l'intérieur du boitier pour obtenir un résultat optimum au pédalage et une longue durabilité, qualité qui est la marque de la céramique pure, très appréciable pour des roulements coûteux, puisqu'ils sont au moins deux fois plus durables que l'inox tout en conservant la quasi intégralité de leurs performances.

Après avoir enlever le pédalier Clavicula, ce qui est un jeu d'enfant, on chasse délicatement les roulements précédents: tap tap tap tap tap .. tout autour de la bague, très régulièrement, sans jamais forcer pour préserver l'intégrité de la surface interne du carbone du cadre. Bien que très solide, il convient de travailler avec les précautions de rigueur.

Le roulement sort. Il n'y a plus qu'à le rattraper à la main.

Voici comment se présente la cavité permettant de recevoir le roulement dans le cadre.

Premier essai de disposition de l'outil de serrage de part et d'autre des deux roulements. Ceux ci sont très précisément à la bonne cote, c'est à dire au centième

Le liquide utilisé dans la préparation de voitures de compétitions ou dans la moto et qui va être placé dans les cavités du boitier permet de préserver assez d'élasticité pour que les roulements se placent naturellement dans la position la plus parallèle. Le liquide permet aussi d'obtenir une parfaite étanchéité.

Au doigt propre, le liquide est disposé sur le carbone

L'outil de serrage est maintenant prêt.

Paré pour la maneuvre !. Les portées de serrage appuient uniquement sur la bague extérieure de façon parfaitement précise. Il ne reste plus qu'à serrer avec deux clés, les roulements vont venir se loger tout seuls sans aucune torsion ou gauchissement au fond des deux épaulements intérieurs du boitier du cadre.

Il ne reste plus qu'à remonter, tout en prenant bien garde de ne pas serrer les bagues intérieures afin de préserver l'intégrité de l'éfficacité des roulements. Il faut en fait surveiller le niveau de serrage qui doit atteindre un point très précis, ni plus ni moins: c'est important. Résultat: le pédalier tourne à vide sur plus de 30 tours, alors que les roulements sont tout neufs. Pas le moindre petit accroc ou ralentissement, alors que ces roulements au matériau extrêmement dur, doté d'une capacité d'auto lubrification de surface, ne contiennent aucune graisse. Le pédalier s'arrête de tourner lentement, sans se figer, témoin de la fluidité exceptionnelle des roulements. En charge c'est la même chose, car les billes sélectionnées une à une ont une sphéricité parfaite. Dans leurs pistes les billes circulent sans aucun des mouvements aléatoires qui sont source de couple résistant.

Le RUEGAMER ZEN Uberlight devant une voiture de rallye en préparation dans l'atelier de la STAC de Vallauris

Christian TABART peut être fier de son travail, il arbore une machine qu'il sait être un vélo d'exception, établissant un nouveau record du monde poids performance à 4,240kg

Jacques Gay,
un des responsables de veloideal.com