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RUEGAMER " ZEN Uberlight " version 2008
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Actualisé le 20 Janvier 2009


Composants
vélo idéal 07
-08
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RUEGAMER " Zen Uberlight "
Poids 4.263 kg
(évolution en Juillet 2008)
Record du monde 2007 - 2008
Le cadre du vélo idéal est, rappelons le, construit à partir d'une fibre et d'un liant aux extraordinaires propriétés mécaniques.
Conçue par la Nasa pour la Nasa, cet ensemble carbone/ liant très spécial est ultra secret. Seul dans le domaine du vélo Ruegamer a bénéficié de la faveur de pouvoir l'utiliser pour la fabrication de ses cadres désormais très célèbres.
Le comportement du boitier de pédalier couplé aux presque incroyables propriétés des roulements céramique ultra fluides de veloideal.com, est étonnamment réactif dans la mesure où le liant et la fibre sont dotés de proprités élastiques qui confèrent au pédalage un renvoi de la manivelle opposée qu'on ne rencontre pas sur d'autres cadres. Il ne s'agit pas à proprement parler de rigidité mais bien de réactivité élastique particulièrement efficace en ascension, notamment pour ne pas coincer d'un seul coup, ce qui est la marque des bouts de bois que sont de nombreux cadre carbone pourtant connus.
Avec le change favorable de l'EURO face au DOLLAR Américain, le prix du cadre sur mesure est particulièrement avantageux: 3500€ environ pour un cadre au poids se situant entre 660g et 750g
Distribution en France
cadre RUEGAMER ZEN UBERLIGHT:
Veloideal.com
Roulements céramique: Veloideal.com
tel: 05 65 65 77 60 - 06 22 10 05 21
E-mail: contact@veloideal.com



Le vélo idéal 2008 reste presque inchangé .
Voici la fourche EDGE 1.0 équipant les cadres RUEGAMER ZEN Uberlight sur mesure ou Standart commandés à veloideal.com en 2008 2009
Le look du logo EDGE mat sur noir satiné est particulièrement réussi.
cette fourche coupée a un poids d'environ 265g
/ 270g. Elle est parfaitement rigide latéralement , simple légère et sûre à la fois. Super fourche !
Ruegamer a établi un contrat avec EDGE pour ses fourches, ne pouvant pas tout faire, gage de qualité de cette fourche EDGE 1.0


Leviers 10S Campagnolo CENTAUR 2009
compatible 10S Campagnolo 2007

Ils vont être installés sur le vélo idéal 2008
pendant le Tour de France 2008


Nous sommes en phase de tests du groupe 11 vitesses Campagnolo après les déboires des leviers 10 Vitesses Campagnolo CENTAUR 2009 nouvelle ergonomie que nous devions installer sur le vélo idéal 2008 dans l'attente d'un test confort / praticabilité / durée du 11 vitesses Campagnolo SUPER RECORD.
Le levier Centaur 10S reprenait la même forme que celle du levier 11 vitesses "SUPER RECORD" CAMPAGNOLO et retenait l'attention de veloideal jusqu'au moment où nous avons appris que pendant le Tour de France 2008 certaines équipes pro ont eu de facheux problèmes avec cette version d'évaluation qui n'était pas totalement au point mécaniquement et qui a laché.
Toutes les versions n'étaient pas réalisée exactement pareil et certains pros sont passés au travers des problèmes avec ces leviers en quelque sorte tunés par Campagnolo



Propos d'avant Tour de France 2008

Nous n'avons eu aucune raison de changer d'autres composants sur le Vélo Idéal 2008 par rapport à la version présentée en 2007, n'ayant pas trouvé mieux sur le marché actuel, et étant pleinement satisfaits des vélos 2007 qui n'avaient en fait pas de raison d'être modifiés sinon sur 3 plans:
__ Cassette légèrement améliorée ( en test. elle sera divulguée pendant le Tour de France 2008) pour améliorer la compatibilité avec l'indexation Campagnolo
__ Nouveaux leviers ergonomiques Campagnolo, vraiment très très convaincants: sans conteste les meilleurs et les plus aboutis désormais sur le marché mondial, tant au plan de la prise en main, du soulagement des paumes réduisant nettement la fatigue et permettant de faire résolument corps avec le vélo, que du shifting.
__ Le passage au grand plateau. A cet égard nous attendons avec impatience le nouveau dérailleur avant Super Record.
Pour l'heure et avant de décider quel type de pédalier et de couronnes sera vaiment adopté pour un fonctionnement du 11 vitesses, nous avons amélioré le passage au grand plateau sur le Squale TA au niveau des plots qui deviennent trè légèrement tronconiques
Par ailleurs, le plateau SQUALE de Spécialités TA a été relooké par veloideal.com, par rapport à sa version 2007.



Revenant à l'ensemble CAMPAGNOLO 11 vitesses, nous avons pris de nombreux renseignements auprès de ceux qui ont essayé les vélos montés et mis à la disposition à Granfondo près de Vicenza par Campagnolo pour la presse et les équipes.

Certains ont trouvé que l'indexation à la montée était trop souple: pas de crans à la montée, mais seulement des crans à la descente ...
Nous nous sommes renseignés scrupuleusement auprès de pros très férus de matériel et capables d'apprécier les avancées et les gains en terme d'utilisation en course.
Il apparait sans citer de noms, que ceux qui ont eu les leviers Centaur 10 vitesses fournis par Campagnolo ( compatibles composants 2007) dotés de la même forme nouvelle forme ergonomique et de la même souplesse à la montée que le 11 vitesses, se sont habitués ultra rapidement sur le Dauphiné 2008 à ces leviers et ont donné des consignes catégoriques aux mécanos pour les laisser sur leur vélos pour le Tour de France 2008 tant ils les ont adoré.
Pourtant, Campagnolo, prévoyant, a confié à certains coureurs d'équipes participant au Tour de France 2008 des groupes comprenant des leviers 11 vitesses munis de crans à la montée, donc un peu moins souple, afin que lors d'intenses épisodes de course où les coureurs peuvent se trouver en déficit de lucidité optimum, ils ne risquent pas de passer inopinément 2 ou 3 crans à la montée et se retrouver lors de démarrages d'autres coureurs, avec 5 mètres dans la vue en 2 secondes, suite à une erreur de braquet du à une malencontreuse manipulation de la palette de montée.
On suppose que Campagnolo a fourni à toutes les équipes ou presque des leviers 11S avec crans à la montée afin d'avoir une indexation plus franche, cran par cran qui est le plus souvent souhaitée par les coureurs . Les Centaur 10S utilisés par d'autres coureurs sur le Tour 2008, plus souple à la montée, serviront aussi à valider éventuellement le principe d'un 11S mis en production massive pour le public qui serait dotée de la souplesse initiale prévue, à moins que les crans à la montée soit préférés par les coureurs. Réponse après le Tour 2008. Campagnolo saura tirer le meilleur parti de l'expérience vécue par les coureurs cette année afin de définir la solution idéale pour finaliser son ensemble 2009, car il serait étonnant que les deux solutions soient offertes, ce serait trop difficile à gérer commercialement, il faudra donc trancher. Nous pensons que la solution souple initiale avec crantage léger a les meilleures chances de s'imposer
En outre, nous sommes tout à faits confiants dans la capacité de Campagnolo à harmoniser les composants pour leur permettre d'avoir une excelllente longévité. La chaine passant à 5,5mm de large au lieu de 5,9mm est réalisée dans un acier plus dur. Pour info la KMC utilisée sur le vélo idéal 2007 ainsi que 2008 est à 5,8mm.

Nous avons pourtant hésité en Avril 2008 à installer le "Sram Red", mais le shifting pourtant satisfaisant et surtout l'ergonomie nous sont apparus moins bons qu'avec le "Campagnolo" Super Record. En outre, la chaine Sram a tendance à casser, le dérailleur avant Sram Red n'est pas bon, rien à voir avec la référence qu'est le DURA ACE et désormais le SUPER RECORD qui l'a largement rattrapé avec une indexation raccourcie et une excellent onctuosité. Quant au pédalier du Sram Red, il n'a aucun avantage et les plateaux sont très lourds, même si celui-ci est actuellement revu par la marque ainsi que certains composants qui ont été partiellements allégés. C'est ce qui nous a été dit, mais lorsqu'on téléphone au service Course à Chicago, ils ne sont pas au courant ! ou ne veulent rien divulguer, toujours est-il qu'il a été impossible de disposer d'un tel matériel pour envisager de l'installer. La politique de Sram est plutôt étrange !
Seul pouvait être éventuellement intéressant le shifting sur une seule manette des leviers SRAM red, quoiqu'ils demandent de l'habitude et de prendre garde aux fausses manipulations.
Le shifting Sram Red demande l'acquisition d'automatismes que beaucoup de cyclistes consultés n'ont pas pris et de plus, à l'usage sur mauvais revêtements routiers nous avons craint les changements de vitesses intempestifs ou les manipulations erronées à la suite de simples faux mouvements au freinage avec un doigt qui traine ou dosage d'intensité dans l'impulsion.
Le bon rapport leviers / dérailleur arrière était intéressant, mais lorsqu'on compare ce dernier avec le dérailleur arrière 11 Vitesses Campagnolo, le RED est totalement éclipsé sur tous les plans: fonctionnement, onctuosité, fiabilité (bien que le Sram tienne la route), poids, esthétique.
Pourtant la cassette 11-26 de Sram, nous a donné à réfléchir, car son concept est intelligent et bien que plus lourde, elle est plus solide que les Alu durcis. Cependant elle n'est pas utilisable avec l'indexation Campagnolo, elle est donc écartée elle aussi du vélo idéal 2008.
En outre, Sram ne permet pas de combiner son dérailleur arrière et leviers avec un autre type de cassette, alors que "certains" constructeurs de cassettes légères les ont rendues compatibles avec l'indexation spéciale de Campagnolo, (notamment au niveau des espaces du 4ème pignon).

Dans la cassette SUPER RECORD 11 Vitesses l'acier et le titane ont repris du galon: 6 grands pignons en titane - 5 pignons acier pour des questions de durabilité.
Pourtant en terme de poids, une grand équipe présente sur le Tour 2008 nous a dit qu'à la pesée du vélo en Campa RECORD
2007, le vélo pèse 7,1kg - après installation du groupe SUPER RECORD, il pèse un peu moins de 6,9kg avant le départ, soit fin Juin 2008.

Comme nous devons articuler le meilleur choix possible en tenant compte de plusieurs paramètres combinés: performances, solidité, durabilité (ce qui compte beaucoup entre autres au niveau du choix de la cassette), maniabilité, poids, fluidité, couple résistant, compatibilité avec la chaine,
l'ensemble Cassette leviers SRAM a perdu beaucoup de crédit par rapport à l'ensemble Campagnolo SUPER RECORD 2009.


Juillet 2008 : 4,263kg
 
RUEGAMER
VELOIDEAL: Distribution exclusive en France
Commandes CADRES "ZEN" Uberlight ruegamer@veloideal.com
Commandes ROULEMENTS CERAMIQUES contact@veloideal.com
Types de Composants
Marques & Modèles
Poids
.
Cadre M
long: 525 mm axe / axe
Cadres sur mesures
ou
géométrie standart
RUEGAMER " Zen Uberlight " carbone
La géométrie standart est parfaite: tube vertical assez ouvert.
les tubes sont fins car réalisés avec une fibre carbone top secret ultra résistante et légère, innaccesible ailleurs qu'aux USA.
Rigide, nerveux, confortable, très peu de prise au vent.
Le tube de selle est intégré.
La conception intelligente exploite au maximum les qualités
de la fibre carbone utilisée qui est supérieures à toutes les autres .
Le cadre est livré en version standart ou sur mesure.
Le triangle minimaliste rigide, solide et très réactif est destiné à remplir une fonction efficace, sans aucune concession de nature cosmétique, comme c'est d'ailleurs le cas pour tout le cadre. Les pattes sont en carbone: AR et Fourche.
Les roulements sont intégrés directement dans le carbone de même que ceux du jeu de direction.
La patte de dérailleur avant est en carbone intégrée au cadre.

Ce cadre hors du commun sera distribuée dés septembre 2007 par veloideal.com.

Les commandes peuvent être passées par les clients à partir du 15 juillet 2007 sur veloideal.com.
C'est ce que nous leur conseillons vivement de faire, s'ils veulent être les premiers servis.

Prix public moyen conseillé: 5000 US $
Les renseignements et tarifs exacts clients ou revendeurs leur seront fournis par e-mail, pendant l'été 2007.
Ensuite les commandes seront effectuées online à l'onglet WEBSHOP de veloideal.com et enregistrées après réception de la moitié du montant du cadre par les clients

698 g
Roues
(+ roulements veloideal)
LIGHTWEIGHT " Ventoux" moyeux Tune Mag 160 :
Aucune autre roue n'égale les roues Ventoux ou Obermayer.
Veloideal n'a pas cédé à l'attrait du poids, laissant d'autres roues de moins de 850g la paire sur la touche car elles sont très loin derrière les roues Lightweight, au niveau
1 - des performances: aérodynamisme, et fluidité de roulement radial et axial.
2 - de la solidité : jantes - rayons
3 - du voilage: les roues lightweight ne se voilent jamais
4 - Rigidité axiale jante / rayons en danseuse, même 12 rayons à l'avant.
5 - de la finition.
6 - d'une certaine façon: de la sécurité au niveau des pistes de freinage
Par contre leur immense succès, qui est en très grande part du à la sélection quasi systématique de veloideal, et la présentation sur roueslightweight.com et bientôt lightweight.fr, rend leur livraison très tardive: prévoir un an de délai.
925 g
Blocages de roues
(Evolution juillet 08) 
M2 RACER Nous somme revenus aux serrages simples ( ressorts facultatifs), car nous avons réalisé que les deux clés de serrage, servent aussi de démonte boyaux.
Dans une cyclosportive, on est de toute façon pénalisé si l'on crève, alors la question de perdre quelques secondes de plus ne se pose pas. Dans ce cas là, mieux vaut monter des boyaux Continental Compétition, qui règlent totalement le problème de risque de crevaison, même en cas de pluie.
De plus, les roues ne sont pas démontables immédiatement, sans clé spéciale, ce qui s'avère utile dans certains cas > vol, et le risque d'accrocher une branche, un autre vélo ou autre est réduit à néant
Nous disions préférer : les blocages rapides au lieu des serrages simples moins pratiques en conservant les ressorts très légers plus pratique pour enlever la roue:
28 g
Boyaux TUFO "Elite jet" rouge 156 g très secs (minimum 1 an: obligatoire pour un bon rendement. Sans cela le boyau a tendance à coller à la route par temps chaud)
ou
CONTINENTAL "Competition" 19mm (219g) à l'avant 22mm à l'arrière (242g): (aérodynamisme du 19mm à l'avant, couple résistant d'adhérence à la route, moindre avec un 22mm. C'est paradoxal, mais c'est bel et bien le cas)
Nous recommandons ces boyaux vraiment increvables, grâce à l'incorporation d'une couche de vectran qui s'avère impénétrable, même avec des gravillons très tranchants ou acérés.
Ils sont aussi très réactifs ( flancs souples, certes moins que les Dugast mais proches des Veloflex), et d'une régularité de sphéricité très correcte. C'est le boyau le plus utilisé par les coureurs professionnels, notamment sur des routes aussi exigeantes que celles de Paris Roubaix.
On perd 120g par rapport à l'Elite Jet, mais on gagne beaucoup en ayant très peu de chances de crever.
312 g
Colle à boyaux Continental (colle à boyaux classique)
15 g
Prolongateurs Pas besoin de prolongateurs: >jantes basses des roues Ventoux  
Fourche (coupée) THM carbones "Scapula" SP
ou
Fourche Ruegamer
. La fourche disponible en Juillet 2007 est provisoire, ce n'est pas la fourche Ruegamer définitive qui n'est pas encore disponible.
La nouvelle est réalisée avec la fameuse fibre si résistante qu'elle lui permet d'être la plus légère connue tout en conservant les mêmes propriétés mécaniques que les meilleures fourches, mais qui sont beaucoup plus lourdes

Dés sa disponibilité imminente elle équipera le " Zen " et sera mise en production puis distribuée par veloideal.com pour l'Europe. Le jeu de direction intégré est nouveau lui aussi .
248 g
Jeu de direction RUEGAMER roulements intégrés.
45 g
Expandeur EXTRALITE Ultrastar 8g
Bouchon + vis titane EXTRALITE
9 g
Entretoise LOOK
1 g
Potence EXTRALITE "ROADSTEM" ( modèle 2006- 2007)
79 g
Cintre
SCHMOLKE "TLO"
126 g
Guidoline FIZIK grip anti transpirant. Excellente longévité. très bel aspect ( la plus belle selon nous). Cette guidoline équipe plusieurs équipes pro ( au lieu de 1000 sets par équipe par an, cette guidoline permet de passer à 300 sets seulement)
ou
CINELLI Gel
 
30 g
Bouchons de cintre FIZIK
4 g
Leviers
(Evolution juillet 08)
CAMPAGNOLO Record " Ultra" 10S 2007 (der AR) et Quickshift 2007 (der AV)
les deux sont tunés par veloideal. ( 295g d'origine )
282 g
Colliers de serrage de leviers BTP carbone
9 g
Etriers de freins Avant
AX-LIGHTNESS "ORION"
99 g
Etriers de freins Arrière AX-LIGHTNESS "ORION"
"
Porte patins / vis / patins BTP / CORIMA pour jantes à piste carbone
28 g
Manivelles THM Carbones "Clavicula" entraxe 130 ( les roulements: 48 g sont intégrés au cadre et compris dans le poids)
pour info: pédalier THM Carbones "Clavicula Compact " entraxe 130: 417g avec cuvettes et roulements THM
381 g
Jeu de pédalier THM Carbones: intégré au Clavicula
0 g
Serrage de manivelles THM Carbones: intégré au Clavicula
0 g
Plateaux
(Evolution juillet 08)
SPECIALITES TA: Couronnes TA " SQUALE" 110 (compact) Blanc marqué Spécialites TA + Zéphyr: 48 - 33
Le Squale 2008 a été tuné et relooké par veloidealla peinture l'alourdit de 6g. Le zéphyr Tuné de 2007 reste inchangé
En Mai et Juin 2008 Veloideal a réalisé plusieurs maquettes afin de relooker le Squale en collaboration étroite avec Spécialités TA
Réalisé en avant première exclusive pour veloideal.com par Spécialités TA , ce plateau Blanc marqué TA sera
p
résenté au VELOCLUB 2008 par veloideal sur le RUEGAMER "Zen Uberlight" dans les Pyrénées, ou en fonction des évènements du Tour de France 2007.
Le " Squale" 110 Compact version tunée réalisée en collaboration étroite avec Spécialités TA
.
Le Squale Compact 110 a des largeurs de branches plus réduites: 19mm que le 130 (20mm) (standart Shimano 130 et 110)
veloideal a tuné le plateau Squale compact en relation étroite avec le bureau d'étude de Spécialités TA. Les branches ont été ramenées à 16mm afin de correspondre idéalement avec celles du pédalier Clavicula.
Dans la foulée, veloideal a également allégé la petite couronne Syrius, sans nuire à la rigidité).
Le gain en poids de l'opération est important, car le Squale est d'origine un peu plus lourd de 9 à 10g que le Syrius. Veloideal a donc gagné beaucoup plus de poids que sur le Syrius pour aboutir à 1g de moins que le Syrius 48 dents.
Pour info > poids des couronnes:
TA Syrius entraxe110 (compact) 48-34 :
108,5g (d'origine) tunées: 99g
TA SQUALE entraxe110 (compact) 48-34 : 118,5g (d'origine) tunées: 98g
TA Hegoa entraxe 130> 52 / 38: 117g (d'origine)
104g

au lieu de 98g en 2007
Vis (cheminées) de plateaux
Specialités TA : vis + entretoise (la cheminée est intégrée au plateau Squale)
pour info: le Squale permet de se passer des cheminées (5g au lieu de 8g)
5 g
Pédales AEROLITE axes titane (roulements turcite - très roulants - longue durabilité)
(modèle 2007).
Les cales Aerolite sont associées aux chaussures ADIDAS Ultra SL superlégères, très confortables sur longs trajets et rigides ( semelle full carbon) : chaussure nue 282g - avec cale Aérolite: 304g. Ce sont les chaussures de Vinokourov et de Thor Hushovd.
Adidas a préparé spécialement pour veloideal des chaussures au standart SPD des cales Aerolite. ( Le public disposant de plaques inserts centrales sur leurs chaussures peut aisément installer (ou le faire faire): des trous et des inserts aux points SPD. Pour les semelles full carbone c'est nettement plus délicat, car les constructeurs se sont alignés sur le standart internationl 3 points pour ce type de semelles)
68 g
Inserts alu pour chaussures néant
...
Chaine KMC " X10 SL TiNx112L" Gold ( modèle 2007) passage des vitesses parfait
Ce modèle est plus étroit que le modèle précédent (15 centièmes)
> XSL 10 Gold, axes creux 217g (2005-2006)
216 g
Cassette compatible KMC PRO-LITE: 12 - 23 (modèle monobloc : alu CNC 7075 T6, anodisation durcie)
pour info: cassette Pro Lite 12 -25: 121 g
108 g
Rondelle de blocage de cassette PRO-LITE
6 g
Derailleur avant CAMPAGNOLO Record / Tuné par BTP et Veloideal.com
52 g
Collier dérailleur avant  néant > patte carbone intégrée au cadre.
Hauteur à spécifier au moment de la commande du cadre.
0 g
Gaine anti friction / ressort der AV Gore 1 g
Vis ajustables dérailleurs. néant (3,5g)
0 g
Derailleur arrière
(Evolution juillet 08)
TISO "Sereo" (avec galets d'origine: 165g)
avec galets carbone remplaçant ceux d'origine: - 10g
( à graisser et nettoyer très régulièrement pour un rendement et durabilité optimum)
155 g
Gaines d'indexation / dérailleurs GORE Ride ON
21 g
Gaines freins GORE Light en fibre de verre, ( elles permettent le passage des cables IO Dupont arrière et Campagnolo avant)
22 g
Cables dérailleurs IO/DUPONT à l'avant
Gore Light metal à l'arrière
16 g
Cables freins IO / DUPONT arrière - avant
10 g
Selle TUNE "CONCORDE" : 48g très confortable. ( il faut intercaler un adhésif anti friction entre les rails et le chariot de la tige de selle, pour supprimer les claquements et autres bruits: ça marche très bien, mais il faut en disposer au dessus et en dessous: par exemple ancienne guidoline toilée collée sur le rail carbone puis enduite de superglue dans les marques pour éviter l'écrasement total de la toile par les machoires alu de la tige de selle)
ou( sur les photos ci dessous)
AX-LIGHTNESS "PHOENIX" confortable solide et dégagée sur le côté intérieur des cuisses)
Avec cette selle, pas le moindre problème de bruit: 53g (cette selle a été en évolution constante depuis 2005: le nouveau modèle 2007 est encore mieux conçu).
Un nouveau système de protection ischions / zone prostatique anti compression mis au point par veloideal a été élaboré au niveau du cuissard . Il réhabilite totalement les selles carbone puisqu' il permet de concilier: grand confort, légèreté, remise en selle rapide, absence de friction latérale avec l'intérieur de la cuisse .
(en cours d'élaboration)
48 g
Tige de selle
RUEGAMER - hardware M2 RACER tige courte droite de 28,6mm.
ici le réglage des hauteurs: sommet de la selle / axe du pédalier varie de 86,5cm à 91cm
Un tube d'épaisseur permettant d'installer une tige de 27,2mm est disponible pour l'utilisation du vélo par un cycliste ayant de plus grandes jambes ( pour ce vélo précis).
65 g
Collier de serrage de tige de selle BTP aramide / titane
10 g
Portes bidons BTP  carbone 9g
9 g
Visserie porte bidon / et guide cable BTP  vis en carbone
2 g
Air, graisse,  
18 g
Poids total vérifié
(Evolution courant juillet 08) Juillet 2008: 4.263 kg


Un nouvelle couronne Squale relookée par velo-ideal.com est présentée début Juillet, sur ce vélo
version 2008


" ZEN "
Uberlight

4,257kg
Boyaux TUFO Elite Jet chape rouge.
19 Juillet 2007
4,263kg
Boyaux TUFO Elite Jet chape rouge.
4 Juillet 2008



Le RUEGAMER "ZEN" Uberlight, dernière version avant présentation au VELO CLUB du Tour de France 2007: 4,257kg.

Les fameux roulements ultra précis et aux carctéristiques internes sophistiquées de veloideal qui devaient arriver avant cette présentation au VELO CLUB et aux Pros le jour de repos, ne sont pas arrivés à temps. Dommage, car le vélo avance nettement plus vite avec ( couple résistant radial et axial très réduit sur la roue avanat et le boitier de pédalier) et est allégé de près de 20g.

Les roulements du boitier de pédalier sont disponibles en option avec la commande du cadre RUEGAMER à veloideal.com.
voir haut de page

Le RUEGAMER ZEN Uberlight 2007:
Montage du "Squale" compact or sur le pédalier THM CARBONES "Clavicula" du vélo idéal version 2007.
La largeur des branches a été ramené exceptionnellement à 17mm pour correspondre excatement à celles du Clavicula: réalisation Spécialités TA
Cet ensemble couronné de la chaine KMC X10 SL OR (5.90mm) est parfait.
Le Record du monde établi par ce vélo en terme de rapport poids/ performance, justife amplement d'installer une couronne Or et une chaine or.
Le vélo est non seulement ultraperformant mais aussi superbement élégant. Son allure racée se détecte au premier coup d'oeil, y compris par des non initiés.
Cette couronne présentée en avant première et en exclusivité est le fruit d'une collaboration active entre Spécialités TA, concepteur et veloideal.com, consultant et organe de communication.
C'est ce vélo qui est présenté au VELOCLUB du Tour de France 2007: Albi ou Pyrénées




" ZEN "
Uberlight

4,263kg
avec des boyaux
TUFO Elite Jet
.
Ici Continental "Competition"


Le RUEGAMER ZEN Uberlight 2007:
Montage du "Squale" compact or sur le pédalier THM CARBONES "Clavicula" du vélo idéal version 2007.
La largeur des branches a été ramené exceptionnellement à 17mm pour correspondre exactement à celles du Clavicula: réalisation Spécialités TA
Cet ensemble couronné de la chaine KMC X10 SL OR (5.90mm) est parfait.
Le Record du monde établi par ce vélo en terme de rapport poids/ performance, justife amplement d'installer une couronne Or et une chaine or.
Le vélo est non seulement ultraperformant mais aussi superbement élégant. Son allure racée se détecte au premier coup d'oeil, y compris par des non initiés.
Cette couronne présentée en avant première et en exclusivité est le fruit d'une collaboration active entre Spécialités TA, concepteur et veloideal.com, consultant et organe de communication.
C'est ce vélo qui est présenté au VELOCLUB du Tour de France 2007: Pyrénées.




Le RUEGAMER ZEN Uberlight 2007 de juin 2007: version boyaux Tufo Elite Jet chape rouge
Montage du plateau "Syrius" compact sur le pédalier THM CARBONES "Clavicula"


Ici le vélo est présenté, non avec des Tufo Elite jet de 160g, mais avec des boyaux Continental "Compétition" 19mm noir: 218g à l'avant ( aérodynamisme amélioré) et soit des 19mm bien gonflés ou des 22mm à l'arrière ( couple résistant moindre au niveau du contact avec la route) : 242g.
Ce sont les boyaux les plus prisés par les pros ( ex: Paris Roubaix), pour la bonne raison, qu'ils sont les plus résistants à la crevaison grâce à leur couche de vectran incorporée sous la chape .
Leur fameux grip,y compris par temps pluvieux, leur bonne réactivité liée à la souplesse des flancs, leur excellent rapport poids / performance / résistance inégalée à la crevaison, surtout, ont amené veloideal à les sélectionner, bien que la paire soit plus lourde.
Sur un vélo idéal, le poste pneumatique est capital, le poids est certes important car les composants en rotation pèsent beaucoup plus (surtout à la périphérie), mais on ne pouvait passer à côté de ces excellents boyaux, au prétexte qu'ils sont moins légers que certains autres, car leurs autres qualités sont prédominantes.
Cependant, les boyaux légers Tufo Elite jet restent remarquables, et contrairement à ce que certains disent, ils sont vraiment réactifs, mais ils doivent impérativement être secs d'au moins un an, sans quoi ils collent un peu trop à la route par temps chaud (couple résistant).


Boyaux TUFO Elite jet de 160g.
Passage des gaines GORE light et cables IO/ DUPONT dans la douille.
Guidoline FiZIK au grip de raquettes de tennis




Le cadre RUEGAMER
" Zen Uberlight " 2007

Un cadre intelligent sans aucune concession d'ordre cosmétique.
Une fibre exceptionnelle au service de l'éfficacité à l'état pur .
La fibre carbone américaine utilisée dans le cadre RUEGAMER "Zen Uberlight" est top secret et totalement inaccessible en Europe ainsi que dans le monde.
La réactivité du cadre pour un poids de 698g est phénoménale.
Pour essai de solidité le constructeur s'est amusé à le prendre par la douille et à projeter les bases très violemment contre le mur en répétant l'opération à plusieurs reprises: aucune cassure aucune fêlure, rien du tout sinon un rebond net et bref, qui prouve autant que sur la route la nervosité / rigidité raisonnée des bases et des haubans.
Le boitier de pédalier bouge juste ce qu'il faut pour apporter de l'efficacité au pédalage par le renvoi d'énergie sur l'autre pédale, pour toutes les puissances appliquées en raison de sa tonicité en flexibilité.
La tige de selle intégrée, les roulements intégrés du boitier, les passages de gaines intégrés dans le carbone de la douille, la patte de dérailleur avant intégrée, complètent le tableau des qualités exceptionnelles de ce cadre très vivace et très économique en énergie.
Très confortable lorsqu'il est associé aux roues Lightweight Ventoux et aux roulements de veloideal / Ruegamer, il fait merveille et surprend par une totale fluidité surtout dans l'escalade de pentes. Le poids du vélo y est pour beaucoup, mais la fibre entre manifestement en grande part dans ses performances.


Les plateaux SQUALE - "Spécialités TA"


Le magnifique plateau SQUALE 46 dents de "Spécialités TA" a remplacé le plateau 48 "Syrius" du même fabricant et de ce fait l'usage des cheminées. C'est un vrai progrès, en terme de serrage, de rigidité et d'aérodynamisme de l'ensemble. En outre, c'est beau et très bien fini sur le RUEGAMER Zen Uberlight 2007, avec le remarquable pédalier Clavicula de THM Carbones.
En Juillet 2007, une magnifique couronne Squale compact 46 dorée dents a été spécialement réalisée en avant première pour veloideal.com pour être adaptée à un Clavicula Compact 46 - 33 ou 48 - 33.
Le Squale Compact entraxe 110 sera présenté aux salons d'automne par Spécialités TA.


Sur la photo: Squale entraxe 130 tuné par veloideal.
La couronne Squale noire est du plus bel effet elle aussi.
(Très important: visser à la graisse pour pouvoir désserrer sans casse, et ne serrez pas trop les couronnes, vous risqueriez de ne plus pouvoir les démonter
Le bon lubrifiant recommandé est un lubrifiant anti-grippage à base de cuivre de marque : Fel-Pro, modèle : C5-A.
La notice du produit indique la nécessité de bien nettoyer le filetage, puis d'appliquer une fine couche de lubrifiant dessus.
Vous pouvez aussi visser au frein filet normal pour vis et ne pas serrer trop.


Dans le Giro 2007, l'équipe ASTANA a demandé à Spécialités TA de les équiper avec des plateaux compact 53 dents renforcés qu'ils ont associé à un petit plateau de 36.
A notre sens, ils auraient du prévoir un rapport plus petit pour l'étape du mont Zancolan avec ses pourcentages effarants, y compris pour les pro
.




RUEGAMER
VELOIDEAL: Distribution exclusive en France et en Europe
Commandes CADRES "ZEN" Uberlight ruegamer@veloideal.com
Commandes ROULEMENTS CERAMIQUES contact@veloideal.com




Vélo Record du Monde
2008


Veloideal
Distributeur exclusif RUEGAMER
France / Europe




















vacancesvelo.com





Pur Jus de Noni



MonsieurNoni
Distribution française directe:
Eric FARGUE 06 27 89 95 60
Pur Jus de Noni - Le meilleur Noni de la planète
Poussant à l'état sauvage sur les riches terres volcaniques des Iles Cook, zone très à l'abri des pollutions, le jus de Noni "MonsieurNONI" restaure les organismes, agit merveilleusement sur les articulations, la peau et de très nombreuses affections ou fragilités
Le fruit de l'arbre Noni est le seul qui pousse toute l'année. C'est le fruit qui contient de très loin le plus de principes essentiels pour l'organisme. Les analyses impressionnantes sont révélatrices.
Le Jus de Noni connait un succès retentissant depuis quelques années, mais attention aux combinaisons, dilutions, provenance ( notamment des marques qui mélangent des jus de Noni issus de zones du pacifique exposées aux radiations, et dont les sièges sont ailleurs dans le Monde).
Faites confiance aveugle au Jus de Noni de "MonsieurNONI" dont la provenance et les méthodes de récolte sont garanties sûres à 100%. Les fruits sont récoltés, étalés au soleil pendant 5 jours, pour les ramollir, puis déversés dans des cuves où ils libèrent leur jus par leur simple poids. Ensuite le jus de noni fermente une dizaine de jours dans la cuve avant d'être mis en bouteille et pasteurisé avant exportation en Europe et dans le Monde.
Ce produit a été sélectionné et agrée par veloideal.com.

Renseignements: 06 27 89 95 60