Le cadre SCOTT "Addict" 2007


Il est réalisé à partir d'une fibre de carbone spécialement étudiée par SCOTT.
La douille, plus courte, n'est plus un tube rapporté comme sur le CR1 mais fait partie intégrante du cadre.
Prolongeant la jonction des deux tubes horizontal et diagonal, les creux des tubes comminiquent donc avec celui de la douille. La douille n'a plus besoin d'être renforcée comme auparavant à la hauteur des 2 roulements du jeu de direction, elle n'a pas besoin non plus d'être bombée comme le sont les douilles des cadres Storck "Fascenario" et Isaac " Sonic", ce qui est plus tendance que réellement efficace, la preuve en est administrée par le cadre Scott ADDICT. Elle comprend deux butées pour l'intégration du jeu de direction semi intégré.
Le résultat: plus de rigidité, plus de solidité, plus de sécurité, moins de poids.
La géométrie a changé par rapport au CR1: le tube vertical étant plus ouvert, l'Addict a permis de monter un vélo idéal 2007 restaurant une tige de selle droite.
Les haubans et le wishbone ont été affinés. L'adoption d'une simple entretoise à la place d'une plaque carbone supportant l'étrier participe nettement à la réduction du poids du cadre.
Le triangle arrière reste très rigide sans trop et se montre nerveux et confortable à la fois, grâce à l'utilisation d'une nouvelle fibre dont Scott a le secret.
Les pattes sont en carbone AR et Fourche. La patte de dérailleur avant est en carbone intégrée au cadre.
Le tube horizontal a été modifié: il commence assez fin au tube de selle et devient nettement plus gros à la jonction avec la douille.
La rigidité du poste de pilotage ainsi garantie, cela a permis de maintenir une fourche légère comme la Scapula SP de THM Carbones, sans devoir absolument placer l'excellente nouvelle fourche SCOTT celle de l'ADDICT.
L'esthétique générale restant sobre est devenue plus racée.
L'ensemble est parfaitement bien fini.

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Le plateau SQUALE - "Spécialités TA"


Le magnifique plateau SQUALE de "Spécialités TA" a remplacé le plateau 52 "HEGOA" (entraxe 130) du même fabricant et de ce fait l'usage des cheminées. C'est un vrai progrès, en terme de serrage, de rigidité et d'aérodynamisme de l'ensemble. En outre, c'est beau et très bien fini sur le Scott CR1 version 2007, avec le remarquable pédalier Clavicula de THM Carbones.
En Juillet 2007, ce magnifique ensemble 52 - 38 céde la place au Compact 46 - 33 monté avec un Clavicula Compact.
La magnifique couronne Squale 46 dorée dents a été spécialement réalisée en avant première pour veloideal.com.



La couronne Squale 52 dents en alu poli a été tunée par veloideal: affinement du bout des branches: elles ont été ramenées à 18mm afin de correspondre au pédaliers: THM Carbones "Clavicula" et Mythic Carbon de Natec. Ce dernier est très prisé par veloideal, moins cher que le Clavicula, très solide, et pratiquement aussi léger que ce dernier couplé avec le Boitier muni de roulements hybrides céramiques de veloideal "Axix" Titane de Spécialités TA, à emmanchements carrés, (standart qui est finalement pratique et obeit à une bonne logique mécanique).
(Très important: visser à la graisse pour pouvoir désserrer sans casse, et ne serrez pas trop les couronnes, vous risqueriez de ne plus pouvoir les démonter
Le bon lubrifiant recommandé est un lubrifiant anti-grippage à base de cuivre de marque : Fel-Pro, modèle : C5-A.
La notice du produit indique la nécessité de bien nettoyer le filetage, puis d'appliquer une fine couche de lubrifiant dessus.
Vous pouvez aussi visser au frein filet normal pour vis et ne pas serrer trop.

 

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Dans le Giro 2007, l'équipe ASTANA a demandé à Spécialités TA de les équiper avec des plateaux compact 53 dents renforcés qu'ils ont associé à un petit plateau de 36.
A notre sens, ils auraient du prévoir un rapport plus petit pour l'étape du mont Zancolan avec ses pourcentages effarants, y compris pour les pro.

Au sujet des Boyaux:
___ Les boyaux CONTINENTAL "Compétition" jaunes sont du plus bel effet sur les roues Lightweight Obermayer de l'Addict monté par véloidéal: .
Avec un 22mm à l'arrière, au couple résistant moindre et un 19 mm à l'avant pour l'aérodynamisme, cette version est de plus très confortable. Il faut ajouter environ 100g par rapport à la version boyaux TUFO"Elite Jet", soit 4,689g pour rouler sur un vélo ultraléger aux boyaux quasiment increvables.
___ Avec les Boyaux VITTORIA Corsa EVO CX, il y a plus de réactivité, notamment grâce à la chambre à air en latex, contrairement à celle de Continental qui est en Butyl - les Corsa EVo CX ont une trè bons rapport qualité prix, mais sont un peu plus sujets à la crevaison.
___ La Saunier DUVAL nous a donné pendant le Tour 2008 (avant leur retrait), des boyaux HUTCHINSON du vélo de COBO Acevedo ( juste après Hautacam, où il est arrivé 2ème). Les mécanos nous ont garantit qu'ils ont très peu crevé avec ces boyaux très réactifs et légers pendant la première moitié du Tour de France 2008 du team Saunier Duval. Malheureusement ces boyaux ne sont pas disponibles pour le public.
Nous on les adore ! (mais on les bichonne et on les économise).