la-vuelta.com : 2ème grande étape de Montagne, aujourd'hui, des nouvelles du temps ?

Benoit Joachim : Tout le monde redoutait depuis hier de la pluie et des rafales de vent pendant les deux étapes de montagne.
Hier il n'en n'a rien été et aujourd'hui, plus surprenant encore, nous n'avons eu qu'une averse d'un quart d'heure dans la descente du 3 ème col. Pourtant la météo montre des orages violents dans la zone, mais il semble que ce soit plutôt le sud de la France qui ait écopé, tu en sais quelquechose.

la-vuelta.com : On en a encore eu les effets aujourd'hui avec de la casse de matériel qui a pris la foudre d'où certaines difficultés pour publier les informations du direct avec une très bonne réactivité.
Mais bonne nouvelle, la vitesse de connection au site va être encore augmentée pour atteindre après le jour de repos une vitesse encore plus rapide.

Benoit Joachim : Ok, si tu as un truc pour augmenter aussi ma vitesse de connection avec les favoris, je suis preneur !!!

la-vuelta.com : rires ! Bon, que dire sur la course d'aujourd'hui ?

Benoit Joachim : Après 3 km de course il y avait déjà 13 gars qui sortaient.
Au km 15 , 13 devant, 10 en chasse, poursuivis par un peloton de 80 coureurs, les autres cédant par l'arrière.
Entre le 20ème km et le 30 / 40ème, 5 abandons. Tous ceux qui étaient vraiment lachés au km 20 ou un peu plus et devaient faire l'effort tout seul pour revenir se sont retrouvés condamnés à ne plus pouvoir revenir: c'est mission impossible. Tu es laché au départ lorsque ça roule très fort, tu es condamné, c'est ce qui est arrivé à certains.

la-vuelta.com : Comment vont les jambes après tous ces cols?

Benoit Joachim : Je me sens moins fatigué qu'hier où j'ai eu un grand coup de fringale qui m'a mis à pied. J'ai laché prise à 11 km de l'arrivée. Tous les Discovery restant en course étaient dans le peloton au pied du col.
Arriver avec le peloton au pied du dernier col dans une étape en comportant plusieurs est très sécurisant, car lorsqu'on n'a qu'un rôle d'équipier, ce qui est mon cas, on sait qu'on a une bonne marge pour arriver dans les délais, ce qui permet de monter au train sans se mettre sur la paille et économiser de l'énergie pour l'équipe. Je savais qu'il me restait 40' pour faire 10km, c'était tranquille.
La bonne gestion de l'effort est très importante pour un équipier.

la-vuelta.com : Dans cette stratégie d'économie d'énergie, avec combien de retard arrives tu?

Benoit Joachim : Je ne sais pas, je n'ai pas vu de panneaux indiquant le temps à l'arrivée par rapport au premier, c'est vraiment mal organisé. Il y a le panneau 1 jour sur 3 ou 4 . Aujourd'hui rien ??? lorsque je me suis retourné, il n'y en avait pas . Ce n'est pas le cas sur le Tour de France, il y en a un à chaque étape . On en reparlera le jour du prochain Chrono

la-vuelta.com : Au sujet de l'équipe, peux tu nous dire, en ce jour un peu spécial pour la Discovery channel, comment elle va ?

Benoit Joachim : Toute l'équipe managée par Johan Bruyneel notre Directeur sportif assisté de Dirk De Mol, se porte très bien. Nous savons que nous n'avons pas la meilleure équipe, mais nous nous comportons de façon tout à fait honorable, avec notamment 2 coureurs dans les 10 premiers.

la-vuelta.com : Comment avez vous réagi à l'article texan annonçant un retour possible de Lance Armstrong au Tour de France 2005, tu te doutes bien que c'est un sujet que nous ne pouvons pas éluder.

Benoit Joachim : ce n'est ni à moi, ni à l'équipe de réagir, mais à l'intéressé de savoir où il en est, je n'en pense rien de plus.

la-vuelta.com : Revenons à la Vuelta alors. Où en sont vos deux leaders ?

Benoit Joachim : On va plutôt parler d'hommes protégés, car un vrai leader c'est un coureur comme lance Armstrong. Ils sont très réguliers. les places paraissent assez stabilisées, mais la deuxième semaine de course peut être révélatrice sur les états de fraicheur des coureurs. Danielson a la jeunesse, Beltran l'expérience, et ce paramètre n'est pas négligeable pour la suite.

la-vuelta.com : Parlons du rôle des équipiers, pourrais tu préciser au public, en quoi consiste l'aide des équipiers à des leaders qui sont dans votre cas, plutôt des coureurs protégés.

Benoit Joachim : Dans un peloton qui fait souvent 300m de long , dans lequel il faut aller chercher des bidons 5 fois en produisant un effort plus ou moins violent selon la vitesse à laquelle il roule, ou des jaquettes de protection contre le froid ou autres vêtements, il y a une dépense d'énergie importante qui est épargnée aux leaders.
Le plus important c'est la responsabilité de ramener les leaders sur le devant de la course au pied des cols, car entamer une difficulté en queue de peloton ce n'est jamais bon. C'est donc à nous de faire les efforts et de protéger le ou les leaders du mieux que l'on peut en remontant par le côté le flux central du peloton. C'est souvent là qu'on prend du vent et que les équipiers sont importants car en cas de vent latéral, qui est courant, il est toujours plus difficile de passer côté protégé, il faut donc opter pour la solution la plus difficile pour remonter.
Il y a aussi les crevaisons. Dans le cas où la voiture n'arrive pas et que ça chauffe devant on en est encore à passer notre roue au leader .
En cas d'ennui mécanique ou d'immobilisation, chute ou autre, les équipiers doivent attendre le leader à 1 , 2, 3 , ou plus, cela dépend de la vitesse, de la situation de course au moment T, et font l'effort pour lui permettre de réintégrer avec le moins de fatigue possible, mais quelquefois, ses forces sont mises elles aussi à contribution, quand le retour est difficile.

la-vuelta.com : Que penses-tu d'un coureur qui transgresse impunément ou presque les règles édictées pour tous les coureurs, alors qu'un autre qui en fait autant est pénalisé de façon 6 fois plus sévère ? et question subsidiaire au coureur qui a l'habitude des chronos et des meilleurs choix de trajectoires, que tu es:
quel est le temps qu'a pu gagner ce coureur en coupant autant de virages à travers les balises de milieu de route qu'il l'a fait pendant le chrono de Lloret del Mar?

Benoit Joachim : Je vais répondre d'une autre façon si tu le permets. Le vrai fautif c'est l'organisateur: un blâme sans hésitation. Un grand tour doit être capable de bloquer la route en son milieu. Imagine: si hors retransmission TV, un parent ou n'importe qui d'autre passe en voiture dans le passage situé de l'autre côté des balises et protège le coureur du vent , " soi disant sans le vouloir"quel recours y a t-il ? Non ce n'est pas sérieux, c'est laisser la porte ouverte à des dérives incontrolables qui peuvenet tenter les coureurs.
D'ailleurs ce n'est pas un coureur et 1 autre d'une autre équipe qui ont été pénalisés, mais une dizaine.
De plus, lorsque la vitesse est très rapide, il faut couper les virages pour ne pas ralentir. Installer des balises au travers desquelles il est très facile de passer est beaucoup trop tentant pour un coureur qui doit choisir entre freiner ou transgresser une règle bancale! Comment pénaliser un coureur qui a franchi une balise ou celui qui en a franchi 50 ou 100 ? ça n'a pas de sens, sachant que tout le monde n'est pas surveillé de la même façon !

la-vuelta.com : Que penses tu du fait que le commissaire de course qui suivait Heras ne lui ai pas signalé qu'il était en infraction, et que cela allait lui valoir des pénalités de retard s'il continuait ?

Benoit Joachim : Nouveau blâme pour l'organisation, car en effet ce n'est pas normal.
Cela montre bien que ce qui est en cause c'est le laxisme de l'organisation qui définit des règles telles qu'elles se prêtent à une interpétation, disons très souple .


la-vuelta.com : Je n'insiste donc pas sur la question du temps gagné, que nous estimons nous, être de 15 à 25 secondes sur un parcours de 48km.
Dans un autre ordre d'idée, quel est le programme de demain ?

Benoit Joachim : le transfert, surtout, c'est à dire 3h à 3h et demie de voiture ! Toutes les équipes sont dans l'obligation de procéder à leur transfert demain, sauf une ! devine laquelle?

la-vuelta.com : Bon, tout le monde aura compris. Et où est ton hotel ce soir ?

Benoit Joachim : Au pied du Col, c'est à dire à 15 km de l'arrivée. Lever tôt, petit déjeuner à 8h1/4. départ à 9h en voiture, arrivée vers midi midi et demi. Repas à 1h. sieste à partir de 14h. De 15h à 17h vélo en équipe probablement. de 17h à 18h massages avec nos 4 masseurs. Mentalement on ne peut pas dire que ce soit repos repos!

la-vuelta.com : Bon eh bien on te laisse essayer de prendre un peu d'avance ce soir ! à demain

JOUR	ÉTAPE PARCOURS	KMS
Sam. 27 Août. (C.M.I.)	1ère Granada - Granada	7
Dim. 28 Août.	2ème Granada - Córdoba	189.3
Lun. 29 Août.	3ème Córdoba - Puertollano	153.3
Mar. 30 Août.	4ème Ciudad Real - Argamasilla de Alba	232.3
Mer. 31 Août.	5ème Alcázar de San Juan - Cuenca	176
Jeu. 1 Sep.	6ème Cuenca - Estación de Esquí Aramón Valdelinares	217
Ven. 2 Sep.	7ème Teruel - Vinaròs	212.5
Sam. 3 Sep.	8ème Tarragona (Rambla Nova) - Lloret de Mar	189
Dim. 4 Sep. (C.M.I.)	9ème Lloret de Mar - Lloret de Mar	48
Lun. 5 Sep.	10ème La Vall d’En Bas - Estació d’Esquí d’Ordino-Arcalís (Andorra)	206.3
Mar. 6 Sep.	11ème Andorra - Estación de Esquí Aramón Cerler	186.6
Mer. 7 Sep. - REPOS - DEPLACEMENT
Jeu. 8 Sep.	12ème Logroño - Burgos	148
Ven. 9 Sep.	13ème Burgos - Santuario de la Bien Aparecida (Ampuero)	196
Sam. 10 Sep.	14ème Nestlé / La Penilla - Lagos de Covadonga	172.3
Dim. 11 Sep.	15ème Cangas de Onís - Estación de Esquí Valgrande / Pajares	191
Lun. 12 Sep. - REPOS - DEPLACEMENT
Mar. 13 Sep.	16ème León - Valladolid	162.5
Mer. 14 Sep.	17ème El Espinar - La Granja de San Ildefonso	165.6
Jeu. 15 Sep.	18èmeÁvila - Ávila	197.5
Ven. 16 Sep.	19ème San Martín de Valdeiglesias - Alcobendas	142.9
Sam. 17 Sep. (C.M.I.)	20ème Guadalajara - Alcalá de Henares	38.9
Dim. 18 Sep.	21ème Madrid - Madrid	136.5