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Les roues de Lance Armstrong, Ian Ullrich, Bettini, Zabel et des grands coureurs.

Modèle OBERMAYER
Roues "OBERMAYER": 996g, carbone / kevlar, les 2 très rigides, aérodynamiques solides, indéformables

Le modèle Lightweight Obermayer est la version ultime, plus légère, de la roue à rayons bien connue et éprouvée.
Elle est dotée d’un moyeu de TUNE et Leightweight, spécialement léger, ainsi que d’une jante extra légère elle aussi .

Option 28 pouces

» Avec un poids maximal de 1050 grammes par paire de roues, le modèle Obermayer se présente comme notre roue la plus légère pour les courses sur route en tous genres. Sa rigidité continue d’être inégalée

Le modèle Lightweight Obermayer est, sur le plan technique, directement dérivé du modèle Lightweight « L’Alpe d’Huez ».
Il a été développé à la demande d’une équipe de premier plan, pour les étapes de montagne contre la montre du tour de France 2004.
La plupart des innovations qui en sont issues ont également bénéficié au modèle « Obermayer ».
Le résultat est une roue de compétition d’une extrême légèreté associée à une rigidité non moins extrême.
Cette dernière est identique à celle des roues standard.
Ce modèle est au premier rang des roues légères très fiables.

Bonne pour la course, sans restriction

A la différence de la roue Lightweight « L’Alpe d’Huez », conçue seulement pour l'ascension, le modèle Obermayer peut être utilisé en descente et ceci sans restriction d’aucune sorte.
L’épaisseur des couches de fibre et le bouclier thermique sur les flancs de la jante ont été conçus dans cet esprit.
Bien que la roue la plus légère ne soit dotée que de 12 rayons, elle possède une grande stabilité latérale et se montre très précise dans les trajectoires, comme du reste toutes les roues Lightweight.
L’explication réside dans la robustesse des rayons en fibres, qui ne présentent pratiquement aucune élasticité.
Cette roue convient parfaitement aux coureurs pesant jusqu’à 80 kg.
Pour les coureurs plus lourds mieux vaut s'orienter sur des roues avant à 16 ou 20 rayons.
N'oubliez pas que les rayons en fibre des roues Lightweight supportent des efforts de traction nettement supérieurs à ceux que supportent les meilleurs rayons en métal ; raison pour laquelle rien ne s’oppose à ce que vous employiez l’une de nos roues à 12 rayons dans des circonstances où vous hésiteriez à employer une roue à 12 rayons traditionnelle.

Poids et options en 28 pouces

Poids et options en 26 pouces

La Jante

Comme mentionné ci-dessus et à la différence de la roue Lightweight « L’Alpe d’Huez », conçue seulement pour l'ascension, le modèle Obermayer peut être utilisé en descente et ceci sans restriction d’aucune sorte. L’épaisseur des couches de fibre et le bouclier thermique sur les flancs de la jante ont été pensés dans cet esprit.
Cependant, les jantes bénéficient d’un poids encore allégé en comparaison des roues standard grâce à une superposition des couches de carbone revue et améliorée.

Ce nouvel « empilage » est le résulat des recherches élaborées sur le modèle «L’Alpe d’Huez».

Le Moyeu

La roue arrière tourne autour d’un moyeu « Mag 160 » superléger de TUNE.
Ce moyeu à hautes performances est équipé d’un axe en carbone à la fois très léger et rigide, ainsi que d’un roulement hybride en céramique ;
il fait partie des plus légers du monde.
La roue avant, elle, est dotée des propres paliers de Lightweight, nouveaux et très légers, qui ont fait leurs preuves.
Pour réduire le couple résistant, des paliers de haute précision sont employés.
Les tout meilleurs lubrifiants sont utilisés, comme il se doit pour des roues qui sont sans doute les meilleures roues du monde.

Les Rayons

La roue est avant est disponible en plusieurs versions correspondant à un nombre de rayons différent, en l’occurrence 12, 16 et 20.
Le choix est fonction du poids du coureur et de la nature de l’épreuve.
La roue arrière est toujours dotée de 20 rayons.
Comme sur toutes les roues Leightweight, les rayons sont faits d’un mélange de fibres de carbone et d’aramide et sont solidaires du moyeu et de la jante.
Ni rivets, ni vis qui pourraient éventuellement se désserrer.
Vous n’aurez donc jamais besoin de recentrer votre roue.

Aimant intégré et microchip

Pour mesurer la vitesse, un aimant au samarium et cobalt intégré à la jante, extrêmement performant, rend superflu les aimants habituellement accrochés aux rayons.
L’aérodynamisme s’en trouve amélioré et la roue tourne plus rond. L’aimant en question ne pèse que 0,8 g.
Le microchip intégré lui aussi à la jante est encore plus léger : seulement 0,2 g ! Mais dans ces 2 grammes se trouvent mémorisés toutes les données de la roue : c’est un peu son empreinte digitale. Il permet un appui logistique et un service parfaits en cas de problème.

"Obermayer" 12 Rayons
Modèle sélectionné par

sur les vélos de 2005