Modifications
apportées depuis
Septembre 2003
Boitier de pédalier
: FRM Isis - 108 mm
- 130g
(152g avec visserie).
Au lieu d'un boitier TA Axis en 103 au standart JIS, qui ne permettait
pas d'obtenir une ligne de chaine idéale, avec un peu de frottement sur
le 28 dents d' une cassette 12x28. Le 28 dents (avec chape campagnolo moyenne)
passe désormais comme il faut, l'enroulement de chaine étant au
maximum, (comme le montre la photo), sans toucher le galet, toutefois, on est
à la limite et en bout de course de réglage du dérailleur.
Nous allons installer un plateau de 38 dents à l'avant, (ce que permet
le standart de 130 mm de FSA: diamètre de fixation des couronnes) et installerons
sans doute un 27 dent à l'arrière au lieu d'un 28. Avec un boitier
Axis en103 et un pédalier record Carbone Campagnolo prévu pour un
boitier ISO en 102, installé auparavant, la ligne de chaine était
trop déportée à droite. Bien
que l'emmanchement Jis du pédalier Axis soit devenu batard, celui-ci
tourne pourtant très bien: en faisant attention à la ligne de chaine
avec une bonne compatibilité de pédalier, cela reste un bon choix:
pensez toutefois à resserrer les manivelles. Au
24 Juin 2004, ce
choix a été révisé, les roulements du boitier FRM
étant de mauvaise qualité: très peu fiables, même neuf
> il nous a fallu en changer un qui était pourtant neuf : 6903 2RS étant
des roulements à joints frottants, ils n'ont pas pu recevoir d'impureté
pendant le montage, qui l'auarait fait "croquer". Les cotes 31-22
-7 étant trop faibles ( taille des billes), ne sont pas standart du tout:
c'est pour cela qu'il n'y a qu'un seul fabricant pour ce type de roulement. On
n'a donc pas pu remplacer par un roulement d'une autre marque plus fiable et précis,
ni cherché à faire fabriquer ces roulements par une marqu, ce qui
ne présentait pas d'intérêt. Finalement l'utilisation de
ce boitier n'était à notre avis, pas une bonne idée, nous
nous en sommes aperçus très vite: 2 roulements morts en même
pas 800 kms. Impossible à imaginer sur un vélo idéal: c'est
là notre plus lourde erreur. Nous avons fait confiance à certains
avis sans nous pencher sur la question nous-mêmes et voilà ce qui
arrive ! Nous ne sommes pas prêts de rééditer l'expérience.
Pédalier :
FSA Carbone Superlight - 420g
(Etoile, manivelles, visserie plateaux et couronnes).
Au lieu du pédalier Carbone Campagnolo 2003. Nous n'avons
pas opté pour la version Campagnolo 2004 non plus, lui préférant
le pédalier FSA Superlight qui est parfait en 53 x 39 que nous adapterons
sans doute en 52 x 38. Le renvoi d'énergie combiné du cadre
et des manivelles de ce pédalier léger fait merveille en côte
tout particulièrement en danseuse. Nous l'avons essayé dans
les 2 cols difficiles de l'étape du Tour de France 2004 arrivant au plateau
de Beille et 2 autres cols voisins: Le plateau de
Beille moyenne de 6,5 % sur 18,5 km
- sommet: 1810m Le Col D'agnes Moyenne
de 8,5% sur 9,5 km avec
des passages à plus de 12% - sommet:1580m - (escaladé
dans les deux sens, l'autre versant de 16 km étant un peu plus facile surtout
au début)
Ainsi que dans: le Col de Peguere vers Tour Laffont ( qui démarre
au milieu du Col de Port, à gauche, sur le versant Massat) 11% de
moyenne avec des passages à 14% sur 3,5km -
sommet:1489m. Le col de Port, long mais moins pentu - sommet: 1249m
Il en résulte qu'avec ce pédalier installé sur le Litespeed
il a été possible d'emmener des braquets plus importants en tournant
autant qu'avec un compact installé sur un cadre carbone, ce qui nous a
plus qu'étonné: 39x26 pour 34x26. Les couronnes sont d'origine:
FSA __ Le pédalier complet FSA + visserie + boitier de pédalier
FRM + graisse : 627g __ Campagnolo+ boitier Axis et visserie: 702g
__ Campagnolo+
boitier Campagnolo
Titane 750g
Attaches rapides
:
TUNE AC 14 - 52g
Au lieu des EXTRALITE ALIENS pourtant plus pratiques mais pesant simplement 13g
de plus, soit 65g. Entrainé par le souci de gain de poids nous nous
somme résolus à faire ce choix. Il est vrai aussi qu'en version
anodisée rouge ils ajoutent une petite touche discrète mais très
réussie au métal nu du Ghisallo, rappelant les logos la-vuelta.com
également rouges.
Pompe haute pression à pied : SKS
- "AIRBASE" Cette
super pompe qui est indéniablement la meilleure du marché, permet
de gonfler en un clin d'oeil à une pression de 16kg. Dans les essais
de comportement des vélos, il était nécessaire de pouvoir
établir des comparatifs en gonflant les Boyaux Dugast, Tufo et Veloflex
qui ont été testés récemment, aux bonnes pressions,
c'est à dire autour de: __ 8 à 9 kg pour les DUGAST soie et
les veloflex __ 10kg pour les TUFO par temps normal (davantage s'il fait très
chaud et que les boyaux sont neufs, car ils ont tendance à coller à
la route) Seule la pompe SKS Airbase a permis de le faire aussi facilement
et efficacement. Rappelons que les pompes SKS sont celles utilisées
par tous les pistards, ceux-ci devant parfois gonfler leurs boyaux, jusqu'à
17kg. Nous avons embarqué les pompes SKS sur les vélos et ne
pouvons plus nous en passer: 11kg pour l'une. 10kg pour la plus petite, plus
légère (gonflage plus long). Distribution:
DEVAGE Distribution (ELITE - SKS) 02 47 42 98 00 |