Tour d'Espagne 2005
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Page actualisée le 08 Novembre 2005
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Passage au VELO CLUB de Gérard HOLZ, le Dimanche 17 Juillet 2005: St Lary, grande étape de montagne du TOUR 2005
ORBEA "Orca" 2004
Version pédalier "Compact" entraxe 110
Vélo remonté le 15 octobre 2005 : 5,314kg
Version du 05 Octobre 2005
Types de Composants

Marques & Modèles
Poids
Détails
Essais
Juill.05
Sept.05
Oct.05
Cadre M long. 520mm (axes) ORBEA Orca
1104 g
Roues AR moyeu DT Swiss 240S Lightweight Obermayer AV Standart AR roulements spéciaux
1076 g
Blocages de roues TUNE
49 g
Boyaux TUFO Elite jet rouge 155g + liquide de réparation 3g
316g
Bande colle TUFO
18 g
Prolongateurs SCHWALBE acier réusiné / allégé
8 g
Fourche (coupée) LOOK HSC5
288 g
Jeu de direction EXTRALITE "Integread" / FSA roulement haut
45 g
Expandeur EXTRALITE " Ultrastar"
9g
Bouchon + vis titane EXTRALITE
10 g
Entretoise LOOK
3 g
Potence EXTRALITE "ROADSTEM"
90 g
Cintre
 SCHMOLKE TLO
126 g
Guidoline CINELLI gel
29 g
Bouchons de cintre CINELLI
4 g
Leviers de freins CAMPAGNOLO Ultra
324 g
Colliers de serrage de freins Campagnolo
...
Etriers de freins Avant
 ZEROGRAVITY
168 g
+ Arrière ZEROGRAVITY
...
Porte patins / vis / patins BTP / CORIMA pour jantes à piste carbone
27 g
Manivelles Compact (110) THM Carbones CLAVICULA 343g + cuvettes, roulements 74g
415 g
Jeu de pédalier THM Carbones (intégré au Clavicula)
...
Serrage de manivelles THM Carbones (intégré au Clavicula)
...
Plateaux SPECIALITES TA: 50-36
112g
Vis (cheminées) de plateaux Specialités TA
8 g
Pédales SPEEDPLAY "Zero"
168 g
Inserts alu pour pédales (-23 g) (à l'essai sur une longue durée)
...
Chaine KMC XSL 10 Gold, axs pleins
232 g
Cassette très compatible KMC cassette alu traité monobloc11 - 25: garantie 15 000km
119 g
Rondelle de blocage de cassette  ...
5 g
Derailleur avant CAMPAGNOLO Record / Tuning BTP
53 g
Collier de dérailleur BTP
7g
Derailleur arrière CAMPAGNOLO Record
184 g
Gaines indexation / dérailleurs GORE der AV - AR > total Gaines / cables
130 g
Gaines freins NOKON
...
Cables dérailleurs GORE der AV - AR
...
Cables freins NOKON arrière NOKON avant
...
Selle AX-LIGHTNESS Concorde
48 g
Tige de selle
 AX-LIGHTNESS "Europa" tunée (compatibilité avec la selle)
99 g
Collier de serrage de tige de selle

EXTRALITE 'The Clamp" + Insert carbone de rattrapage d'épaisseur
12 g
Portes bidons BTP carbone 9g
18 g
Visserie porte bidon / guide cable BTP vis en titane: porte bidons / carbone: guide cable
2 g
Air, graisse,  
20 g
Poids total
Poids vérifiés au demi gramme
17 Octobre 2005
 Tous les poids ont été vérifiés avec plusieurs balances au demi gramme, notamment une balance à poids ultra précise
5,314kg


Le cadre de 2005 a été réuitilisé en 2005, car il donne encore satisfaction, pour les niveaux de puissance plus modestes que le SCOTT CR1: cyclosport, longues randonnées, cyclotourisme. Cependant il sera remplacé prochainement par une autre cadre carbone plus nerveux, léger et rigide, notamment sur le triangle arrière.
Ce cadre reste très nerveux et permet de tenir de longues distances sans accuser de coup de pompe, car il est suffisamment confortable, presque autant que le Litespeed Ghisallo.
Grace aux roues Lightweight munies des roulements de veloideal.com, sa réactivité reste excellente, bien quelle soit inférieure au Scott.
Nous avons volontairement laissé des petites pièces un peu plus lourdes: colliers de leviers de freins, cables et gaines, pour leur fiabilité.
Son triangle arrière et son boitier moyennement rigide permet d'obtenir un bon renvoi d'énergie des manivelles et en cela pardonne une baisse de régime dans les ascensions qui pourront être escaladées régulièrement, sans peine. En outre, la nervosité du vélo permet un bon replacement dans les roues, ou des accélérations très efficaces.

 

Version 2005 ( Pédalier compact: 50 / 36 )


Version 2004 ( Pédalier standart: 52 / 38 ) : 5,4kg


Pedro Delgado

Commentaires de cyclistes essayeurs



Le vélo idéal 2004 toujours au premier plan



Nous remercions tout particulièrement CHRISTIAN, mécano de l'équipe de France de descente, et monteur pour DT Swiss qui nous a aidé à résoudre différents problèmes et a placé les roulements veloideal.com sur les roues Lightweight, ce qui les rend meilleures que jamais.
Merci à Dominique NOGRETTE, sans qui les facultés de roulement du vélo n'aurait pas pu être hissées au niveau qu'elles ont atteint, certains coureurs célèbres lui doivent une fière chandelle.
Merci à Hermann PACAL de SCOTT. Merci à Ty DAUGHERTY de SPEEDPLAY, Merci à Axel SCHNURA de AX-LIGHTNESS, Merci à Stefan BEHRENS de LIGHTWEIGHT, à Daniel BERGER de DT SWISS, Stefan SCHMOLKE, Thomas et Petra MERTIN de THM, Michel LAGARDE de NATEC et tous les partenaires de veloideal.com grâce au concours desquels le travail d'affinement continuel du "vélo idéal" est devenu possible.
Merci à Benoit JOACHIM pour sa chronique chaleureuse sur la-vuelta.com
Merci à Pedro DELGADO pour les essais consciencieux du vélo idéal 2005.
Merci à DOMENICO qui a été très conciliant pour le tuning des composants MODOLO
Merci à JULIEN le mécano à Villefranche de Rouergue, à LIONEL et NADEGE de Blue caps, à BRUNO mécano et nouveau propriétaire de Chronocycles / Villefranche de Rouergue.
Merci à Gérard HOLZ du VELO CLUB qui accueille veloideal.com le jour de la grande étape de Montagne du Tour de France 2005, à Saint Lary Soulan, pour présenter les 2 principaux vélos.
Merci à Christ BAKKER et Herman ZVAIGZNE de KMC Chains, pour leur efficacité.
Merci à Karen et Annie SOUBIRON à Saint Lary. Merci à Geneviève et Eric BENOIT pour leur soutien.
Merci à Craig WHITE pour ses excellents conseils et encouragements, à Lawrence MC LEOD, Patrick BERARD, pour les essais consciencieux des vélos et ses précieux avis.




photos - détails - argumentaires - partenaires - précisions techniques, conseils.
Publication pendant Le Tour de France 2005



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